自2020年十四五規(guī)劃提出以來，廣西作為華南少數(shù)民族自治區(qū)，牢牢把握“一個高地（樞紐）、兩個強區(qū)、三個體系”的任務(wù)方針著力推進廣西經(jīng)濟建設(shè)。在2021年的預(yù)熱推動之下，2022年初的廣西會有什么新舉措，下面跟著小編來看看：

一、城市群規(guī)劃批復(fù)——北部灣建設(shè)

3月23日，國務(wù)院批復(fù)同意北部灣城市群建設(shè)“十四五”實施方案。北部灣城市群規(guī)劃范圍包括：廣西壯族自治區(qū)南寧市、北海市、欽州市、防城港市、玉林市、崇左市，廣東省湛江市、茂名市、陽江市和海南省海口市、儋州市、東方市、澄邁縣、臨高縣、昌江縣。“一灣”-一北部灣、 "雙軸”一南欽北防發(fā)展軸和湛茂陽城鎮(zhèn)發(fā)展軸、 “一核”一南寧市核心、 “兩極”一 海口和湛江兩個增長極，共同建設(shè)城市群。

北部灣作為中國“海洋經(jīng)濟”建設(shè)的重點地區(qū)之一，地理位置獨特，面積11.66萬平方公里，海岸線4234公里，它是中國的傳統(tǒng)漁業(yè)區(qū)，擁有豐富的石油、天然氣、礦產(chǎn)和旅游資源。

在北部灣城市群中，南寧的交通也是最便利的，是西南到北部灣的重要交通樞紐。北部灣要發(fā)展沿海，必須依靠西南諸省的支持，而南寧作為核心城市更加合理一點。玉林地理位置偏東，無法成為交通中心，至于湛江、海口等城市，更是以東為主。同時南寧被稱為東盟的“首都”，一方面，廣西（南寧）地處中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置，是東部沿海經(jīng)濟圈、西部經(jīng)濟圈以及中國-東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，兼具沿海、沿江、沿邊的優(yōu)勢，是我國惟一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)，也是我國大多數(shù)省份進入東盟、歐洲、非洲最便捷的通道。

二、陸海新通道建設(shè)——物流樞紐的搭建

廣西作為中國距離東盟最近的省會城市，南寧市位于西部陸海新通道核心覆蓋區(qū)，是重要節(jié)點城市和物流樞紐。為更好打造面向“東盟”的“一帶一路”開放合作高地，廣西在位于南寧鐵路樞紐貨運核心節(jié)點的南寧國際鐵路港總投資估算約130億元(人民幣，下同)，用地規(guī)模為6402畝。

目前，南寧國際鐵路港多式聯(lián)運樞紐逐步成型，海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所已封關(guān)運營，下一步將加快功能區(qū)建設(shè)，推動出口監(jiān)管倉建成交付使用，建成公路港電商物流區(qū)、城市配送區(qū)成件貨物作業(yè)倉庫等。

毗鄰越南的廣西崇左市邊境線長533公里，被稱為“打開門就是越南，走兩步就是東盟”。作為中國邊境口岸最多的城市，崇左市積極打造面向東盟國際大通道，加快構(gòu)建西部陸海新通道重要陸路門戶。2021年，全市外貿(mào)進出口2127億元、占廣西總值的36%。

崇左市將加快推進南寧至憑祥城際鐵路、巴馬至憑祥高速公路等一批交通項目建設(shè)，力爭到2025年實現(xiàn)高速公路直通全市五個國家一類口岸，初步形成“鐵公水”多式聯(lián)運格局。南寧—崇左城際鐵路預(yù)計今年下半年建成通車。崇左市還將持續(xù)推動口岸擴大開放和互市點恢復(fù)運行，創(chuàng)新提出實施崇左中國—東盟內(nèi)陸商貿(mào)物流港項目，計劃在中心城區(qū)建設(shè)集中清關(guān)中心，將口岸報關(guān)查驗功能后移，口岸只保留驗放功能，全力打造中國連接?xùn)|盟時間最短、服務(wù)最好、價格最優(yōu)的陸路大通道。

西部陸海新通道是由中國西部省份與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道。作為關(guān)鍵節(jié)點的廣西，持續(xù)提升陸海新通道開放合作水平，積極推動構(gòu)建中國—東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟，面向東盟的物流樞紐體系正加快形成。2021年，廣西北部灣港開啟通航30萬噸級巨輪歷史，集裝箱吞吐量突破600萬標(biāo)箱，海鐵聯(lián)運班列突破6000列。

今年，廣西官方將開工建設(shè)平陸運河、黃桶至百色鐵路等項目列為工作計劃。廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會稱，廣西將高水平共建西部陸海新通道，將推動北部灣國際門戶港擴能優(yōu)服，優(yōu)化通道運輸組織和提高物流效率，今年力爭新增集裝箱航線10條以上，加快建設(shè)南寧機場國際航空物流樞紐等項目。

三、提振工業(yè)經(jīng)濟建設(shè)——規(guī)劃項目的打通

在過去的幾年中，廣西的發(fā)展速度明顯減緩，因此2022年一開始，廣西就發(fā)布了第一批的重大項目的情況。

項目個數(shù)合計1996個（含單位），總投資37826.2億元，年度計劃投資4007.9億元，其中，新開工項目190個，總投資3447.8億元，年度計劃投資282.8億元；續(xù)建項目1066個，總投資22572.9億元，年度計劃投資3236.5億元；竣工投產(chǎn)項目217個，總投資3146.5億元，年度計劃投資488.6億元；預(yù)備項目523個，總投資8659億元。各市排名情況如下（按照項目個數(shù)排名）

根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看到，從總投資額來看，南寧、防城港、桂林成為重點建設(shè)的城市，從項目數(shù)量來說，南寧、崇左、欽州成為最多的3個城市，從2022年的投資額來看，玉林、百色、桂林成為重點建設(shè)城市。

綜合來看，在公共衛(wèi)生事件的影響下，廣西也在經(jīng)濟建設(shè)上作出一些新的舉措。而每一步的前進都在不斷的提振工業(yè)經(jīng)濟，有效對沖需求收縮、供給沖擊。作為工業(yè)循環(huán)中像“毛細血管”般存在的“物流樞紐”的打通，讓廣西對于提振工業(yè)經(jīng)濟的基本面得到有效的疏通。預(yù)計，在不久的將來，廣西的工業(yè)建設(shè)將逐步轉(zhuǎn)弱三重壓力，成為經(jīng)濟拉漲的動力支撐。

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