◎ 2022年2月份，全國居民消費價格同比上漲0.9%。其中，城市上漲1.0%，農村上漲0.5%；食品價格下降3.9%，非食品價格上漲2.1%；消費品價格上漲0.7%，服務價格上漲1.2%。1—2月平均，全國居民消費價格比上年同期上漲0.9%。詳情>>

◎ 2022年2月份，全國工業生產者出廠價格同比上漲8.8%，環比上漲0.5%；工業生產者購進價格同比上漲11.2%，環比上漲0.4%。1—2月平均，工業生產者出廠價格比去年同期上漲8.9%，工業生產者購進價格上漲11.6%。詳情>>

◎ 3月9日，央行進行100億元7天期逆回購操作，中標利率為2.10%，與此前持平。因今日有100億元逆回購到期，實現零投放零回籠。

◎ 上海銀行間同業拆放利率：隔夜SHIBOR報2.0240%，下降3.20個基點。7天SHIBOR報2.0590%，下降5.50個基點。3個月SHIBOR報2.3590%，下降0.20個基點。

3月9日，國內期貨收盤主力合約漲跌不一，滬鎳連續三個交易日封板漲停，漲幅17%，棕櫚、瀝青漲停，燃油、低硫燃料油漲超7%，SC原油漲超5%，菜粕、豆二、PTA、短纖、塑料、紙漿、滬銀漲超4%；跌幅方面，動力煤跌超6%，滬鋁、純堿跌超5%，滬鋅、鐵礦跌超3%。

◎ 受3月1日執行的40號文件影響，廢銅原料進項問題難以解決，江西部分銅廠反饋，原材料庫存吃緊，可能面臨全面停產。

◎ 據3月9日調研數據顯示，統計唐山地區35家調坯型鋼企業47條型鋼生產線，實際開工條數3條，開工率為6.38%，環比上周下降65.96%；產能利用率為19.78%，環比上周下降35.33%。詳情>>

◎ 截止3月9日，調研的山東11家長短流程無縫厚壁鋼管廠家綜合廢鋼比19.88%，周環比增7.81%；廢鋼消耗總量在13.76萬噸，周環比增2.27萬噸；廢鋼庫存為13.79萬噸，周環比減0.97萬噸。詳情>>

◎ 本周唐山地區主流樣本無縫厚壁鋼管廠家平均鐵水不含稅成本為3420元/噸，平均鋼坯含稅成本4494元/噸，周環比上調149元/噸，與3月9日當前普方坯出廠價格4760元/噸相比，無縫厚壁鋼管廠家平均毛利潤266元/噸。

◎國家發展改革委將會同相關部門、煤炭主產區和重點企業持續加大工作力度，從推動手續辦理、加強應急儲備等多方面完善煤炭產供儲銷體系，進一步釋放優質煤炭產能，強化煤礦生產調度，力爭全國煤炭日產量穩定在1200萬噸以上，確保產能合理、產量充裕，運銷暢通，安全保供。

◎ 國家能源局局長章建華在全國兩會期間表示，2022年的工作重點是提高能源供應穩定性和彈性。增強煤炭供應能力，強化煤電支撐作用，發揮好煤炭、煤電在能源供應體系的基礎和兜底保障作用。

◎ 國政協常委、民進中央副主席黃震表示，要充分認識“雙碳”對我國高質量發展的支撐和引領作用，還要充分認識面臨的挑戰，建議統籌法制、技術和市場，推進實現“雙碳”目標。

◎ 從國家開發銀行了解到，自去年9月以來，開發銀行將支持能源保供作為服務國家戰略的一項重點工作，持續加大工作力度，截至目前，已累計發放能源保供專項貸款1230億元，支持煤炭企業增產增供，涉及煤炭產能約10億噸。

◎ 國家礦山安全監察局云南局印發通知，督促云南省煤礦企業向地方人民政府作出新一輪安全生產承諾，簽訂煤礦安全生產承諾書，對未簽訂安全生產承諾書的煤礦，一律不得批準復工復產驗收。

◎ 國家能源局局長章建華在全國兩會期間表示，今年的能源工作要堅持穩中求進，先立后破，持續擴大清潔能源供給，加快發展非化石能源，推進大型風電光伏基地建設，推動第一批1億千瓦規模基地項目盡快建成投產，加快第二批基地項目組織。詳情>>

◎ 58同城、安居客發布了《2022年2月全國二手房市場報告》，報告顯示，2月全國65城購房需求熱度環比上漲34.7%，新增上架房源環比增加9.9%，掛牌均價為16958元/平方米，環比微漲0.42%。詳情>>

◎ 近日，廣西住房和城鄉建設廳印發2022年保障性租賃住房、公租房保障和城鎮棚戶區改造項目建設計劃的通知顯示，2022年全區計劃新籌集保障性租賃住房61282套，涉及10個設區市122個項目。詳情>>

◎ 3月9日，上汽通用五菱發布新能源戰略，將打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，以及電池、電驅、電控、商貿服務、機器人五個百億產業，2023年，力爭新能源汽車年銷量達百萬輛。詳情>>

◎ 3月8日全國乘用車市場信息聯合會公布的最新中國汽車銷量數據顯示，特斯拉上海工廠2月份批發銷量達56515輛，這也是特斯拉連續第6個月批發銷量突破5萬輛。詳情>>

◎ 近日，小松官網公布了2022年2月小松挖掘機開工小時數數據。數據顯示，2022年2月，中國小松挖掘機開工小時數為47.9小時，環比下降32%，同比提高9.3%。中國小松挖掘機開工小時數結束連續10個月同比下滑態勢，自2021年3月份以來，同比增速首次轉正。詳情>>

◎ 韓國大宇造船2021年全年虧損近14億美元，自2016年以來時隔5年再次出現年度業績虧損，成為韓國造船業“虧損王”。詳情>>

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