在過年的十年中我國進(jìn)口的廢鋼絕大多數(shù)來自日本，小部分來自韓國。2021年亦是如此。2021年我國進(jìn)口的再生鋼鐵料總量為55.5萬噸，其中從日本進(jìn)口39萬噸，占比70.9%；從韓國進(jìn)口9.5萬噸，占比17.3%。我國一直是廢鋼的凈進(jìn)口大國，2001-2021年累計凈進(jìn)口9500萬噸，曾在2009年達(dá)到了凈進(jìn)口峰值1368萬噸。2017年開始，受環(huán)保及政策的影響，我國廢鋼進(jìn)口量開始大幅減少，2019年7月廢鋼被正式納入限制進(jìn)口的目錄中，我國廢鋼進(jìn)口由此幾乎停滯，2020年時進(jìn)口量達(dá)到了最低，僅2.7萬噸。由于廢鋼進(jìn)口的受限加劇了國內(nèi)廢鋼供需的矛盾，廢鋼價格持續(xù)高位運(yùn)行，導(dǎo)致采廢企業(yè)的成本增加，所以在2020年4月，中國鋼協(xié)開始制定進(jìn)口廢鋼新標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口廢鋼被更名為“再生鋼鐵料”，該標(biāo)準(zhǔn)于2021年1月1日正式生效，由此我國廢鋼的進(jìn)口大門再次打開，廢鋼進(jìn)口量繼而回升，但2021年55.5萬噸的進(jìn)口總量要遠(yuǎn)低于2019年之前平均每年200萬噸以上的水平。

2021年再生鋼鐵料進(jìn)口不及預(yù)期的主要原因有兩方面：一是我國進(jìn)口政策的限制，2021年能夠入境的再生鋼鐵料所對應(yīng)的海關(guān)商品編碼只有5類，都屬于純凈的優(yōu)質(zhì)廢鋼，進(jìn)口門檻變高；二是以日本優(yōu)質(zhì)重廢HS、H1為例，兩種料形的CFR價格平臺在2021年中均高于國內(nèi)主流城市的重廢均價，由于這兩種料形均屬于日本國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)廢鋼，其資源量本身就有限，出口量不大，外加?xùn)|亞地區(qū)的其他國家也會從日本進(jìn)口該料形，所以這種優(yōu)質(zhì)廢鋼在2021年中基本處于供小于求的狀態(tài)，價格因此高企。其實(shí)核心原因還是我國進(jìn)口政策的限制，政策僅允許優(yōu)質(zhì)廢鋼入境，優(yōu)質(zhì)廢鋼本身屬于稀缺資源，所以這也就決定了我國在2021年雖然放開了廢鋼進(jìn)口，但進(jìn)口量仍無法回到2019年以前的水平。

2022年我國對于再生鋼鐵料的進(jìn)口政策將繼續(xù)維持2021年的政策不變，那么2022年再生鋼鐵料的進(jìn)口量預(yù)計和2021年相當(dāng)，仍無法有太多增量。

一、2021年進(jìn)口的再生鋼鐵料多數(shù)來自日本

中國一直是廢鋼凈進(jìn)口大國，2001-2021年累計凈進(jìn)口9500萬噸，其中2021年進(jìn)口總量為55.5萬噸，累計出口2873噸，累計凈進(jìn)口55.3萬噸。由于我國出口廢鋼執(zhí)行40%的出口關(guān)稅，且無退稅優(yōu)惠，數(shù)量過低可忽略不計。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年之前我國進(jìn)口的廢鋼來源較為分散，2012之后基本以東亞地區(qū)為主（圖1），其中從日本進(jìn)口的占比最大，2021年亦是如此（圖2）。2021年我國從日本進(jìn)口的再生鋼鐵料共計39萬噸，占比70.9%；從韓國進(jìn)口9.5萬噸，占比17.3%。由于地理位置的原因，我國從日韓采購廢鋼較為方便，其中從日本進(jìn)口的廢鋼占比最大是因為日本的工業(yè)化時間較長，有150年左右的時間，較長的工業(yè)化時間讓其國內(nèi)的廢鋼蓄積量較為充沛，在優(yōu)質(zhì)廢鋼的產(chǎn)量上有著較大的優(yōu)勢。所以在2022年甚至未來幾年內(nèi)我國進(jìn)口的再生鋼鐵料中，來自日本的占比仍將可能最大。

二、政策導(dǎo)致再生鋼鐵料的進(jìn)口量不及預(yù)期

出于環(huán)保方面的原因，2017年我國開始限制固體廢物的進(jìn)口，2019年廢鋼也正式被納入限制進(jìn)口的目錄中，進(jìn)而導(dǎo)致廢鋼進(jìn)口在2019年和2020年幾乎停滯。由于廢鋼進(jìn)口的受限加劇了國內(nèi)廢鋼供需的矛盾，廢鋼價格持續(xù)高位運(yùn)行，導(dǎo)致采廢企業(yè)的成本增加。所以2020年4月中國鋼協(xié)開始制定廢鋼進(jìn)口的新標(biāo)準(zhǔn)，并將進(jìn)口廢鋼更名為“再生鋼鐵料”，該標(biāo)準(zhǔn)于2021年1月1日正式生效。

放開廢鋼進(jìn)口后的首年，進(jìn)口量卻不及預(yù)期，2021年進(jìn)口總量僅為55.5萬噸，遠(yuǎn)低于2019年之前平均每年200萬噸以上的水平。原因主要有兩方面：一是政策導(dǎo)向，2021年能夠入境的再生鋼鐵料所對應(yīng)的海關(guān)商品編碼只有5類，其對應(yīng)的海關(guān)編碼分別是：7204100010（鑄鐵碎料）、7204210010（不銹碎料）、7204290010（其他合金碎料）、7204410010（粉狀廢料）、7204490030（其他廢碎料），上述類別均屬于純凈的優(yōu)質(zhì)廢鋼，政策決定了廢鋼的進(jìn)口門檻變高；二是以日本優(yōu)質(zhì)重廢HS、H1為例，兩種料形的CFR價格平臺在2021年中均高于國內(nèi)主流城市的重廢均價（圖3），由于這兩種料形均屬于日本國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)廢鋼，其資源量本身就有限，出口量不大，外加?xùn)|亞地區(qū)的其他國家也會從日本進(jìn)口該料形，所以這種優(yōu)質(zhì)廢鋼在2021年中基本處于供小于求的狀態(tài)，價格因此高企。但以日本中廢H2為例，由于該料形要差于HS、H1，所以H2料形的CFR價格平臺接近國內(nèi)主流城市的中廢均價（圖4）。

其實(shí)核心原因還是我國進(jìn)口政策的限制，由于政策僅允許優(yōu)質(zhì)廢鋼才能入境，另外優(yōu)質(zhì)廢鋼本身屬于稀缺資源，供應(yīng)小于需求的格局自然決定了其價格高企，所以這也就能夠說明我國在2021年雖然放開了廢鋼進(jìn)口，但進(jìn)口量仍無法回到2019年以前的水平。

三、2022年再生鋼鐵料的進(jìn)口量或難有增量

2022年我國對廢鋼進(jìn)出口的稅率將維持2021年的政策不變（表1、表2）。出口方面，依舊維持40%的出口關(guān)稅且沒有退稅優(yōu)惠，預(yù)計2022年我國廢鋼出口也難有大的增量；進(jìn)口方面，零關(guān)稅的進(jìn)口政策對再生鋼鐵料進(jìn)口的擴(kuò)大恐將有限，一方面由于進(jìn)口政策較為嚴(yán)格，僅鼓勵進(jìn)口優(yōu)質(zhì)的再生鋼鐵料，優(yōu)質(zhì)再生鋼鐵料進(jìn)口價差的倒掛在短期內(nèi)或難以逆轉(zhuǎn)；另一方面，由于世界各國發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)的競爭加劇，像歐盟、東南亞的一些國家已經(jīng)出臺有限制廢鋼資源出口的禁令，后期不排除像日本這樣的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體可能也會出臺類似的禁令，屆時我國廢鋼進(jìn)口的阻力或?qū)⒏蟆?/p>

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