俗話說得好，蜀道難，難于上青天。對于當下的中國來講，有一件事比上蜀道還難，那就是鐵礦石談判。年復一年，每次的談判就如同一場跌宕起伏的戰斗，中國鐵礦石談判就像中國足球一樣屢敗屢戰。在國際三大礦業巨頭的陰云下，精疲力竭的中國企業，仍然在癡癡地盼望曙光的來臨。

　　在困擾中國鋼鐵界多年的鐵礦石談判依舊懸而未決之時，2010年度的談判卻早已經悄然開場。從新聞中得知，自今年鐵礦石談判啟動后，必和必拓、力拓和淡水河谷三大礦商的報價便一路飆升，從漲幅20%-30%到50%，再到80%-90%。厚壁管,厚壁無縫管,厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,大口徑厚壁鋼管,小口徑厚壁鋼管,大口徑無縫鋼管,厚壁合金管,大口徑厚壁管,小口徑厚壁管

　　面對三大礦業巨頭瘋狂提價，沒等各國拿出應對措施，日本鋼鐵制造商就早已臣服，與其達成以與現貨市場掛鉤的短期合約。這意味著有著40年歷史的鐵礦石談判的長協機制，已面臨崩潰。這三大礦業巨頭一系列瘋狂舉動的背后用意，無非就是想人為推高鐵礦石談判價格基礎，從中國鋼廠那里獲取暴利。

　　在漲價的烏云下，商務部、工信部相繼表示支持中國鋼企參與鐵礦石談判，希望繼續堅持鐵礦石長協定價機制，堅決抵制和反對任何形式的壟斷行為。

　　當“價格是由供求關系決定”的道理只停留在書本上之時;當有位經濟學家大聲疾呼華爾街操縱鐵礦石等國際大宗商品交易價格之時;當中國小企業鋼廠與大型鋼企面和心不和，甚至為了各自利益出現互相拆臺的情形之時;當面對巨大的鐵礦石利益，人的良心每時每刻要接受考驗之時，鼓足勇氣的中國鋼企，在今年的鐵礦石談判桌上，是否能夠獲得更多討價還價的余地還很難說。

　　其實，對于和筆者一樣的大多數外行人來講，很自然地認為減少鐵礦石需求，就可能獲得談判的主動權。而我們最大糾結是在產能過剩的今天，真需要那么多鐵礦石嗎?有統計顯示，目前我國鋼鐵行業的產能過剩達到2億噸，投資浪費達1萬億元之多。

　　整個鋼鐵行業的盲目投資、低水平重復建設和高消耗低效率的產能擴張早就受到了中央的重視，國家關停和淘汰落后鋼鐵產能的措施一年比一年嚴厲。那么，為什么降低鐵礦石的需求總是“只聽樓梯響，不見人下來”?或許很多關于“國家限期關停鋼廠越關越大”的新聞報道告訴了我們答案。

　　談判桌上，三大礦業巨頭翻云覆雨;談判桌下，既得利益集團暗流涌動。此情此景，鐵礦石談判怎能不困難呢?

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